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2013年中国汽车零部件行业发展现状简述


来源:商用车与零部件       发布时间:2013/10/21 15:20:12     点击率:610

    2011年中国汽车产销1841.89万辆和1850.51万辆,同比增长0.84%和2.45%,随着国内汽车行业的不断发展,汽车零部件行业发展迅速,零部件的产销量以及市场销售额都出现了不同程度的增长,2011年零部件产业工业总产值20155亿元,同比增长24.87%,销售收入达到18905亿元,行业利润率7.4%,全年利润总额达到1398.97亿元。
    从国内零部件行业看,中国本土的零部件生产企业数量较多,生产规模普遍偏小,科研水平以及创新能力较差,产品主要集中在中低端市场领域。外资品牌拥有强有力的技术支持,同时凭借强大的资金实力和管理能力占据着国内高端市场,行业利润主要集中在外资品牌,国内内资汽车零部件厂家的销售收入仅占全行业的20%~25%。
    涉及到安全、环保法规,技术要求高的零部件市场,基本被外资零部件企业控制。尤其是在汽车电喷系统和发动机管理系统方面,已完全被国外产品垄断。发动机关键零部件以及变速箱等附加值高的零部件对外依赖性较大,一般左右需要进口。出口产品主要为劳动力密集型和资源密集型产品,附加值一般很低。
    从企业性质上看,拥有外资背景的汽车零部件商占整个行业的72%,而这些外资供应商中,独资企业占55%,中外合资企业占45%,外资也控制了绝大部分的市场份额。受经济环境以及下游需求的影响,国内汽车零部件行业形成了地域差别,主要以汽车整车厂为核心,在其周围和附近扩散,其中大型零部件生产企业主要集中在华东地区,企业数量约占全国总数的一半左右,其次为华中地区。从各个区域工业生产总值来看,长三角工业产值所占份额最大,达到33.4%,其次为东北地区。
    2013年我国汽车零部件行业将进入整合发展阶段。众所周知,目前中国本土的汽车零部件生产企业数量众多,但大多规模较小、缺乏创新能力、开发手段相对落后、整体水平较差,在高新技术零部件方面,对于跨国公司的依赖程度还很高。中商流通生产力促进中心汽车行业研究员铁志海指出“由于我国的零部件市场具有一定的区域壁垒,行业发展阻碍较多,对外资开放零部件市场将导致重新分割市场份额,引导行业进入新的整合阶段。”
    不过,值得注意的是,汽车零部件中后期市场将以合资为主(类比整车企业),外资在华设厂占据国内市场需要两个支持,市场支持、政策支持决定着外资需要通过合作、本土化来化解企业的经营风险。本土汽车零部件企业不仅能够获得合资发展的机会,其本身也将在长期发展中寻找到自主化发展的机遇。
    外资的蓬勃发展一方面带来更大的挑战,但另一方面也为本土企业提供了新的发展契机。因此,我国应该吸取多年来“以市场换技术”的教训,注重对于外方技术的消化吸收,在与狼共舞的同时提高自身的生存能力,谨防急功近利、盲目照搬,在竞争中求得生存与更大的发展。同时,要想求得发展,汽车零部件企业也必须与其他产业一样,形成集团化规模优势,培养龙头企业是必由之路。加快结构调整,实现资源整合刻不容缓,否则将有可能在竞争中失去生存空间。




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